4月28消息：昨天，“招商重工1号”泊船及其 8艘轮艇组成的庞大编队在牛头岛海域的钨口静候待命。下午2时许，随着港珠澳大桥岛隧工程项目总经理林鸣发出启动口令，船队最后一次沉管浮运、系泊开始。据悉，这也是港珠澳大桥岛隧工程首次“深海之吻”前的最后一次演练，演练长达7个多小时。预计，首节沉管浮运对接的“深海之吻”计划在五月初进行。

　　 据介绍，本次演练全真模拟E1管节逆流浮运的全过程，尽最大可能接近沉管浮运的实战状况，以确保首节沉管浮运、安装的首战必胜。本次全景模拟演练重点了解在逆流情况下，拖航指挥和拖轮之间有机配合。据悉，这次最后的演练与前三次有所不同，演练逆流、顺流情况下拖航指挥和拖轮之间配合的默契性，并对西人工岛新增设的导标进行实际导标效果进行测试。

　　 现场可见，整个演练船队阵容强大，规格高，由4艘大马力主拖轮、2艘辅助拖轮以及2艘应急拖轮组成。8艘拖轮拖着45000吨的模拟沉管“招商重工1号”泊船，由钨口编队区出发，沿预制厂支航道，榕树头航道，经出运航道、第一转向区、基槽等向西人工岛目标海域进发，预计平均航速2节。为增强实战能力，浮运过程中“招商重工1号”将在预制场支航道加水至吃水5.5米，浮运至榕树头航道再加水至吃水6米，浮运至转向区时排水，降低吃水线。据悉，演练船组还增加了横向拖航、帮托提速练习、缆绳角度改变等。为更精确控制“招商重工1号”距离航道边界情况，确保实际浮运安全，演练中，相关技术人员同时进行现场浮运软件操作和数据记录，供实战参考。